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造船生产设计;第一节 概述 第二节 船体型线光顺 第三节 船体建模 第四节 分段工作图的设绘 第五节 套料 第六节 零件草图的设绘 第七节 分段胎架布置图的设计 第八节 船体辅助生产设计;第一节 概述;一、船体生产设计的含义及基本要求 2、船体生产设计的基本要求 ⑴ 船体生产设计应立足于造船企业的全部产品 和各个专业中的全面实施。; 2、分段工作图 ⑴ 建造方式；;;三、船体生产设计程序 1、船体生产设计与其设计阶段的关系 初步设计是详细设计和生??设计的依据，详细 设计又是生产设计的依据；同时，生产设计的要求 又渗透到前两个设计阶段中去。;三、船体生产设计程序 2、船体生产设计与其他专业的协调内容 ⑴ 舾装件在结构上的开孔及贯通件； ⑵ 分段预装和单元组装的范围、方式、时机及吊 装程序； ⑶ 主机、轴系和舵系安装对船体总装的要求； ⑷ 设备基座及其加强； ⑸ 建造过程中的通行、通风要求； ⑹ 舱室及门窗的布置； ⑺ 机舱行车的布置； ⑻ 防腐锌块的布置等。;三、船体生产设计程序 3、船体生产设计的工作流程;;第二节 船体型线光顺;第二节 船体型线光顺; ⑵ 所有的型线必须是光顺的； ; 2、型线的绘制 根据型值表提供的型值，或根据理论型线图上量取的型值， 用样棒或卷尺将它们量到对应的格子线上，然后用样条将这些 点子连成光顺的曲线。（最终在纵剖面图上绘制中纵剖面线、 甲板边线、舷墙顶线及纵剖线；在水线面图主绘制各水线、甲 板边线、舷墙顶线；在横剖面图上横剖线（站线）、甲板边线、 舷墙顶线。）;第二节 船体型线光顺;三、型线的数学光顺 目前大中型船厂型线的光顺均已采用数学光顺的方法，即利 用初始设计提供的船舶型表面的数据，建立数学模型，形成船体 型表面，称为船体SURFASE。由此可生成众多的剖面线，如有不 光顺的剖面，修改相应SURFASE数值定义，来观察三视图上型线 的变化，并确认修改的正确性，就能获得较好的型表面。 但由于软件自身的限制，因而整个型线的光顺还必须通过绘 制的剖面图，用人工检验的方法进行检查，特别是型线复杂的部 位，可能需要依据型线图进行手工样条光顺调整。;第三节 船 体 建 模;二、船体建模的主要任务 1、准备阶段 ⑴ 项目开设、标准件的设定和本船相关信息的 登录。如龙筋贯穿孔的设定、船舶主尺度、肋位表等的登录； ⑵ 外板型线的绘制、光顺； ⑶ 外板龙筋定位；龙筋定位制作需要详细设计提供外 板龙筋布置图以及龙筋倾斜角度表。 ⑷ 绘制全船的基准面（即理论线）要领图。; ⑸ 根据舾装专业提供的开孔委托，设备基座图 等，在模型中追加开孔及基座加强。;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ; ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;;一、基本概念 3、钢材的尺寸规格 钢材的尺寸规格他为定尺规格和非定尺规格。对定 尺规格而言，套料难度相对较大，钢材使用率低，产生的余料较 多；非定尺规格则相反，且规格多，管理难度大，仓储面积大， 对钢材生产厂家要求较高。;二、手工套料 手工套料包括套料卡制作、套料作业和余料汇总三方面的内容 1、 套料卡制作 ⑴ 套料卡由套料卡本身和存根栏组成，可以制成 标准格式；;;一、船体构件加工依据 船体构件的加工依据是切割文件（即盘片）或零件 草图。但船体构件按照其加工方式的不同，分为自动切 割、手工切割。自动切割又分为数控切割、门型切割机 切割和仿形切割。 ⑴ 数控切割：主要用于切割尺寸较大的板材；包括分段主板、 肋板、纵桁材等。 ⑵ 门型切割机切割：主要用于切割狭长形零件，如扁钢、组合 龙筋（T排）等。开条后，手工切割端部形状、开孔、坡口等。 ⑶ 仿形切割：主要是用于切割一些小型零件，如肘板、补板等。 ⑷ 手工切割：主要用于切割型材，如角钢、球扁钢、槽钢、工 字钢等。 以上除数控切割的依据是切割文件外，其余均为 * * 教材：船舶生产设计. 周启学主编. 人民交通出版社，2007 * * 第二章 7 船舶生产设计相关标准 船舶生产设计标准体系 生产设计标准的内容 生产设计标准举例 * * 1.什么是标准 一、标准及船舶生产设计标准概述 标准化水平是反映一个企业、一个行业，一个国家科学技术、科学管理水平和经济发达程度的重要标志。 标准是对产品的品种、规格、尺寸、参数、技术要求、试验方法、工艺与工作方法、管理等方面所做的统一规定。 它是从事设计、生产、管理以及商品流通的一种共同技术依据。同样，开展造船生产设计也必须有相应的技术标准和管理标准。 2.造船生产设计标准的作用 统一设计准则，减少设计工作量，提高设计质量，便于设计管理等。 * * 二、生产设计标准体系 生产设计标准体系的构成要素 生产设计的核心是综合协调，目的是实现设计、生产、管理一体化。因此，生产设计标准必然涉及各专业的设计技术、工艺技术、设计管理、生产管理和安全生产等方面的相关标准、规则、指导性文件、设计要领、施工要领、标准图册等；还涉及详细设计标准、施工的质量标准等。 我国船舶专业技术标准是由通用机械标准体系、甲板机械标准体系、造船工艺标准体系、无线电导航与通讯标准体系等许多标准体系构成。 生产设计标准体系是随着生产设计深入开展的需要而形成的一个新型体系。 * * 生产设计标准体系的含义 从系统的观点，分析研究生产设计标准的特点，指定生产设计标准范围，结构层次，专业内容的总体构成。 特点：既具有综合性，又有各专业的设计技术、工艺技术、设计管理等方面的标准、规则、指导性文件、设计要领、施工要领和标准图册等。 * * 三、生产设计标准体系的结构 为了促进生产设计的实施，我国有关部门在收集国内外有关生产设计标准和借鉴国外经验基础上，结合我国开展生产设计实际，研究编制出《船舶生产设计标准体系表》。 * * 船舶生产设计标准 基础标准 基础标准 设计标准 作业标准 质量标准 机 装 基础标准 设计标准 作业标准 质量标准 船 体 基础标准 设计标准 作业标准 质量标准 船 装 基础标准 设计标准 作业标准 质量标准 电 装 基础标准 设计标准 作业标准 质量标准 管 装 基础标准 设计标准 作业标准 质量标准 涂 装 （具体项目） 大 类 专业类 功能类 项目类 * * 四、生产设计标准的级别划分 我国标准分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四个级别。 国家标准 由国务院标准化行政主管部门批准、发布，在全国范围内统一实施。 代号GB 行业标准 由我国各主管部、委（局）批准、发布，在该部门范围内统一使用的标准。 船舶行业标准代号CB、CB/T、CB/Z、CB* * * 地方标准 企业标准 由企（事）业单位自己制定，在企业内实施。 标准代号 （企业自定） 是各省、自治区、直辖市标准化行政主管部门批准发布，在该地区范围内使用的标准。 * * 造船生产设计标准的特点 ① 是一个新兴的标准体系，仍处于发展阶段； ② 与企业的工艺技术和工艺装备水平、生产管理体制、企业管理水平的相关度高； ③ 其中的企业标准类型居多，是标准化工作的重点。 造船生产设计标准分为国家标准、行业标准和企业标准三级。但生产设计中大量的是企业标准，一般下一级的标准的要求比上一级的标准高。 1、生产设计标准编制的指导思想和原则 ⑴ 基本指导思想是：提高设计水平与设计质量、缩短设计周期、提高船舶产品建造质量、减少物耗和能耗、降低生产成本。 ⑵ 基本原则是：充分考虑设计上的使用要求、密切结合企业生产实际、合理利用资源，做到技术上先进、经济上合理、安全上可靠。 五、生产设计标准的编制 * * 1、生产设计标准编制的指导思想和原则 ⑶ 编制生产设计标准的注意点： ① 在标准推行成熟的基础上，编制技术指标更为先进的标准； ③ 要特别重视综合性与技术性较高的标准编制； ② 对基础性、通用性标准应先行编制，以提高船舶产品标准化和通用化的程度，为专业化生产创造条件； 五、生产设计标准的编制 * * 1、生产设计标准编制的指导思想和原则 ⑶ 编制生产设计标准的注意点： ④ 有利于简化工作图表的表达内容，有利于减少设计和管理的工作量；（焊接坡口标准：CV-1 （*），表示如下图所示坡口标准） ⑤ 引进、消化国外 的先进标准，以期加速 我国生产设计标准的制 订。 五、生产设计标准的编制 * 2、生产设计标 该【造船生产设计课件 】是由【miao19720107】上传分享，文档一共【22】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【造船生产设计课件 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。造船生产设计教材:,20072023/8/201造船生产设计教材:§1-1船舶生产设计的基本概念2023/8/202第一章船舶生产设计概论§1-、船舶生产设计产生的背景1)船舶工程特点工程复杂专业门类多、作业面广、作业量大、安装复杂;现代舰船技术复杂、精度要求高,是技术密集型和劳动密集型产品,涉及钢结构、机、电、导航、水声、光学、通信、电子等360多个专业,覆盖了高、精、尖技术领域。是国家综合技术实力的体现。~2年2)造船市场竞争要求经营目标高质量、高效率、短周期、保安全。2023/8/、:设计与建造分离,壳、舾、涂施工分离;周期长、质量差、效率低、安全难保障。铆接造船时代——船舶整体建造多为小型船舶,结构较简单。作坊式的建造方法,一个个零件直接送船台铆接安装成船体。设计图纸只给出产品信息,不给出怎样建造的信息。怎样造船、怎样组织造船,依仗工人的技艺和现场管理者的指挥。工程为顺序工程,先船体、再舾装、后涂装。2023/8/:设计与建造分离焊接造船时代——船体分段建造,预舾装,预涂装焊接技术不断进步和起重运输能力逐渐提高?船体分段制造工程转变为并行工程,作业面扩大,施工条件改善。为缩短周期创造条件。但,船舶尺度向中、大型化发展;结构、功能愈趋复杂。新问题出现工艺方面:分段焊接变形的控制;焊接坡口加工要求;装配余量的设置,分段吊运翻身工艺及要求、船台安装方法及要求……。生产组织方面:生产过程复杂,管理技术要求高,安全问题突出。“怎样造船”、“怎样组织造船”的要求逐渐凸显。2023/8/206焊接造船时代——船体分段建造,预舾装,预涂装新问题出现202区域造船时代——船体分道建造、区域舾装、区域涂装船体划分成若干区域,按区域组织生产(区域舾装、区域涂装)。按区域形成壳、舾、涂一体化作业。为进一步缩短周期创造条件。但,生产组织更为复杂,一体化计划管理要求更高。新问题出现:工艺方面:各制造级的生产效率、分道生产方法提出新要求。生产组织方面:壳舾涂一体化作业计划的统筹、协调功能强。“怎样造船”、“怎样合理地组织造船”的要求日趋迫切。2023/8/207区域造船时代——船体分道建造、区域舾装、区域涂装新问题出现:综合前述,造船模式的变革对船舶设计提出新要求:如:为满足“整体建造”?“分段建造”转变,应提供:分段划分图(并给出大接缝形式、余量、分段翻身吊运方法)、船台吊装网络图、分段结构图……如:为满足“分段建造”?“分道建造”转变,还要求:为各工位(工序)或各分段提供工作图(含施工方法、要求、标准等)和管理表等。以上要求归纳为:设计不但要解决“造什么船”的问题,还要由设计解决“怎样造船”和“怎样组织造船”、“怎样合理地组织造船”的问题。生产设计概念首先出现[教材P2、P4]2023/8/208综合前述,造船模式的变革对船舶设计提出新要求:如:为满足“整弄清基本概念的几个要点:二、船舶生产设计的基本概念过去船舶设计的阶段构成现在船舶设计的阶段构成什么是船舶生产设计生产设计的性质谁来完成生产设计,设计部门和施工部门的配合要求现代船舶设计中生产设计与过去船舶设计中施工设计的区别2023/8/209弄清基本概念的几个要点:二、~70年代,船舶设计通常划分为方案设计、初步设计、技术设计和施工设计四个阶段;上世纪70年代后,生产设计被确认为船舶设计的组成部分。现代船舶设计分为初步设计、详细设计和生产设计三个阶段。2023/8/~70年代,(也称合同设计)含义:[教材P2]内容组成:初步设计包括报价设计和合同设计两部分。主要任务:是要为签订合同的谈判提供技术文件,需要进行设计计算和技术洽谈,初步设计要提供的设计资料:[教材P2]2023/8/(也称合同设计造船生产设计船舶生产设计标准体系PPT课件.ppt的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于造船生产设计船舶生产设计标准体系PPT课件.ppt、造船生产设计船舶生产设计标准体系PPT课件.ppt的信息别忘了在本站进行查找喔。
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原文地址：http://www.longhang.org/post/10615.html发布于：2025-12-31
